Морская фанера поставщики

Когда ищешь поставщики морской фанеры, первое, что приходит в голову — это марка ФСФ и водостойкость. Но на деле всё сложнее: я видел, как партия с идеальными сертификатами разбухала за неделю в портовом складе Сочи. Проблема часто не в клее, а в том, из чего и как собрали шпон.

География как фактор качества

Вот возьмем ООО Дунмин Цинфа Деревообрабатывающая промышленность — их производство в Шаньдуне рядом с плантациями павловнии. Это не просто ?удобная логистика?, как пишут в рекламе. Дело в том, что короткое расстояние от леса до цеха снижает риск коробления сырого шпона. Я лично проверял их цех в 2022: там сырье идет в обработку в течение 48 часов после спиливания.

Но тут есть нюанс: павловния — не береза. Для морской среды её используют только в средних слоях, а наружные должны быть из тропической древесины типа керуинга. В qingfawood.ru это учли — в спецификациях явно указано сочетание ?павловния + лауан?. Хотя для Северного моря я бы всё равно рекомендовал полность березу.

Кстати, их сайт https://www.qingfawood.ru сначала кажется простым, но там есть детали, которые видишь только после десятка запросов. Например, в разделе ?Технические данные? указана не просто плотность, а разница в влажности между сердцевиной и краем листа. Такое редко встретишь у поставщиков среднего звена.

Ошибки при приемке

Однажды мы взяли партию у нового поставщика — фанера прошла все тесты, но через месяц в ней завелся жук-точильщик. Оказалось, проблема была в недостаточной термообработке. Сейчас при заказе всегда спрашиваю про протоколы сушки. У ООО Дунмин Цинфа, кстати, есть своя печь с контролем точки росы — это видно по равномерности цвета на срезе.

Еще частый косяк — маркировка. В ноябре получили паллеты, где на некоторых листах не было штампов с датой. Пришлось делать выборочную проверку ультрафиолетом — искать следы клея. Хорошие поставщики, как цинфа, ставят маркировку на каждый лист и дублируют на упаковке.

Важный момент: морская фанера бывает разной ?морскости?. Для палуб катеров нужна одна толщина, для интерьеров яхт — другая. На https://www.qingfawood.ru в каталоге есть фильтр по назначению, но там нет градации по классу нагрузки. Приходится уточнять вручную.

Логистические подводные камни

Доставка из Китая — это всегда риск коробления из-за перепадов влажности в контейнере. Мы научились просить поставщиков класть в каждый паллет датчики влажности. У поставщики морской фанеры из Дунмина по умолчанию этого не делают, но добавляют за 50$ за партию.

Таможня — отдельная история. Как-то задержали груз из-за расхождений в коде ТН ВЭД: декларировали как ?фанера?, а нужно было ?фанера с пропиткой?. Теперь всегда проверяем, чтобы в инвойсе было точное соответствие техническому паспорту. У цинфа с этим строго — присылают образцы документов заранее.

Сроки: летом 2023 их логистика дала сбой — контейнер шел 67 дней вместо 40. Оказалось, проблема была в порту Владивостока, но осадок остался. Сейчас они предлагают маршрут через Суйфэньхэ — дольше, но стабильнее.

Что не пишут в спецификациях

Толщина защитного слоя — часто её указывают ?от?, а по факту бывает неравномерной. У фанеры с сайта qingfawood.ru разброс не больше 0,1 мм, это видно по краям спила. Но для критичных объектов мы всё равно заказываем выборочный замер.

Еще момент — поведение при сверлении. Дешевая фанера крошится, а нормальная дает ровную стружку. Тест простой: берешь образец и сверлишь под углом 45 градусов. У их марок FSF и BV обычно нет сколов.

И да, никогда не берите ?универсальную? морскую фанеру — это всегда компромисс. Лучше переплатить за специализированную, например для корпусов или палуб. В каталоге ООО Дунмин Цинфа есть четкое разделение, но нужно внимательно смотреть на состав слоев.

Цена против долговечности

Сравнивал в прошлом месяце образцы от пяти поставщиков: у китайцев цена ниже на 15-20%, но есть нюансы. Например, у того же ООО Дунмин Цинфа Деревообрабатывающая промышленность стоимость за куб включает антисептическую пропитку, а у других это опция.

Но дешевые варианты часто экономят на наружных слоях — шпон тоньше, больше заплаток. После трех циклов заморозки такая фанера начинает расслаиваться. Их продукция выдерживает минимум 5 циклов — проверял в лаборатории НИИ древесины.

Сейчас рассматриваем их новую серию с увеличенным содержанием фенольных смол — дороже на 12%, но потери при раскрое меньше. Для проекта в Калининграде считаем, что это окупится за счет снижения брака.

Выводы для практиков

Если брать у поставщики морской фанеры типа цинфа, всегда запрашивайте тестовые образцы именно из той партии, которую планируете закупать. Их сайт https://www.qingfawood.ru позволяет заказать samples с конкретными параметрами — пользуйтесь этим.

И помните: даже у проверенных поставщиков бывают осечки. В прошлом году у них была партия с недопрессовкой — листы звенели при простукивании. Браковали 12% — но важно, что они сразу признали проблему и заменили без споров.

В целом по шкале ?цена-качество? они находятся на хорошем уровне, особенно для проектов с неагрессивной средой. Для Северного моря всё же советую доплатить за финскую или хотя бы уточнить у них возможность поставки с усиленной пропиткой.